О т години топ шефовете на автомобилните компании по света алармират, че световната индустрия е прекалено зависима от Китай. И сега тези предупреждения намират реално измерение.
Днес съдбата на световната автомобилна индустрия се решава в огромна сива сграда, разположена на изток от площад Тянанмън в Пекин, където екип в китайското Министерство на търговията решава дали да издаде или не разрешение за износ на редкоземни магнити, пише Reuters. Китай държи почти пълен монопол върху редкоземните магнити - ключов компонент в двигателите на електрически автомобили (нужни са още за моторчетата за прозорците и аудио говорителите например) - и ги добави към списък за контрол на износа през април като част от търговската си война със Съединените щати, принуждавайки всички износители да кандидатстват в Пекин за лицензи.
Въпросните магнити са жизненоважни също за автомобилните двигатели, вятърните турбини и дори за американските изтребители F-35.
Въпреки че от края на април са издадени десетки лицензи, ръководители, лобисти и дипломати казват, че това е само малка част от заявленията, постъпили от автомобилни производители, компании за производство на полупроводници и фирми от космическия сектор. Доналд Тръмп побърза да обяви, че се е договорил с китайския си колега, но, както ни е научил опитът вече, въобще не трябва да се вярва на всяка дума, излязла от Truth Social на американския президент.
Само европейските автомобилни доставчици са подали стотици заявления от началото на април, като едва около една четвърт са одобрени. Тези заявления могат да варират от десетки до стотици страници, според източници.
Резултатът: спиране на производството и заплаха от нова световна криза по веригата на доставки. Ford спря производството на Explorer в завода си в Чикаго за една седмица през май поради недостиг на редкоземни елементи. Suzuki Motor направи същото с емблематичния си Swift от 26 май, позовавайки се на недостиг на компоненти. Очаква се частично рестартиране на 13 юни, с пълно възобновяване след 16 юни. Няколко европейски завода и производствени линии на доставчици бяха затворени поради недостиг на редкоземни елементи, съобщи европейската асоциация на доставчиците на автомобили CLEPA на 4 юни.
Индийският автомобилен производител Bajaj Auto (BAJA.NS) предупреди, че всяко по-нататъшно забавяне в осигуряването на доставките на редкоземни магнити от Китай може „сериозно да повлияе“ на производството на електрически превозни средства до юли.
Производителят на авточасти Bosch заяви, че затрудненията в доставките на редкоземни елементи засягат доставчиците му, които е трябвало да предоставят много подробна информация, за да получат лицензи за износ.
BMW заяви, че част от мрежата му от доставчици е засегната от недостига, но че собствените му заводи работят нормално. Германският доставчик на автомобили ZF заяви, че вижда ефекта от недостига на редкоземни елементи върху някои от доставчиците си, въпреки че не доставя сам суровините.