Т върдотелните батерии са готови за революция на фронта на електрическата мобилност, като големите автомобилни производители тестват нови прототипи. От години се гледа на тях като на Светия Граал, но досега само чакаме да видим реализация на този огромен потенциал за големия пробив.
Въпреки това, най-големите световни производители не се отказват и продължават да настояват. Компании като BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Stellantis и др. продължават да наливат ресурси в технологии за твърдотелни батерии, привлечени от възможността за електрически автомобили, които могат да изминат над 1000 км с едно зареждане.
Наскоро BMW започна да тества специално оборудван прототип на i7 в Мюнхен с широкоформатни твърдотелни клетки от американската компания Solid Power. Тези клетки използват електролити на базата на сулфид и ще бъдат използвани в бъдещи модели Neue Klasse на баварците. Но масовото производство на тези автомобили ще започне едва през новото десетилетие.
Конкурентът Mercedes-Benz също работи върху собствена разработка по темата. През февруари компанията започна реални тестове на модернизиран EQS, използвайки батерия от Factorial Energy, компания, с която Mercedes работи от няколко години.
Според Auto News, тази нова батерия ще има 25% по-висока енергийна плътност от сегашните. Тя ще бъде също по-лека и по-компактна. Това ще повлияе и на дизайна на бъдещите модели на Mercedes с твърдотелни батерии, според ръководителя на отдела за разработване на батерии в компанията, Уве Келер.
[Тези предимства] не само водят до по-дълъг пробег, но и влияят на дизайна на автомобила, например архитектурата“, разкрива той. „Твърдотелните батерии също са по-малко склонни към прегряване.“
Stellantis също така прави стъпки за пускане на пазара на твърдотелни батерии. Подобно на Mercedes, компанията работи с Factorial Energy по проекта и ще започне тестове през 2026 г. Според старши вицепрезидента по технологични изследвания в Stellantis, Ан Лалирон, „твърдотелните батерии са Северната звезда в химията на батериите“, което позволява на автомобилните марки да избират между „по-голям пробег или по-малко материали – и двете намаляват разходите и въглеродния отпечатък“.
Макар че не е ясно кога Stellantis ще пусне технологията на пътя, както Toyota, така и Nissan вярват, че могат да комерсиализират твърдотелните батерии в много близко бъдеще. Toyota се стреми към производство през 2027 г., докато Nissan казва, че може да пусне твърдотелна батерия до 2028 г. Въпреки това, предвид сътресенията, в които Nissan се намира в момента, не бихме се изненадали, ако тази дата бъде отложена.